韓流

長春艦
　　我國自行研製設計生產的新型封閉防空型導彈驅逐艦，滿載排水量6000餘噸。巢湖艦
　　中國自行設計建造的新型大型遠洋綜合補給艦，滿載排水量2萬餘噸。常州艦
　　我國自行設計建造的最新型導彈護衛艦。標準排水量3647噸。4月1日，澳大利亞皇家空軍AP-3C獵戶座飛機在南印度洋海域搜尋失聯客機。
　　目前，中國海軍參與搜尋的軍艦有大型補給艦2艘、導彈驅逐艦2艘、大型救援艦1艘、導彈護衛艦1艘、兩棲登陸艦2艘。
　　據新華社電 經過連續8個晝夜的高速航行，中國海軍第十七批護航編隊4月1日抵達澳大利亞聖誕島以南海域，展開搜尋任務。
　　根據國家海上搜救中心安排和海軍指示，第十七批護航編隊與先期抵達這裡的海巡31船組成混合編隊，搜尋責任區為澳大利亞聖誕島以南約10萬平方公里的海域。護航編隊長春艦、常州艦、巢湖艦以右橫隊的形式在責任海區展開拉網式搜索，艦載直升機通過機載雷達和目力實施偵察。
　　同日，中國海上搜救中心指示前方艦船利用船舶自帶聲吶設備掃測水下可疑物。
　　中國海上搜救中心副主任智廣路介紹，1日的重點區是位於澳方早先公佈的搜尋區域中一塊面積約為24萬平方公里的區域，相比前日向西南方向逐步下移。交通運輸部所屬“海巡01”、“南海救115”、“東海救101”及海軍886艦、998艦、171艦、999艦在該區域展開搜尋。此外，“海巡31”、海軍863艦繼續在印度洋東部海域搜尋。
　　“海巡01”輪利用高速救助艇放置黑匣子搜尋儀，對澳方通報的重點疑似點進行了掃測。黑匣子搜尋儀可對水下3000到5000米進行偵聽。
　　進入澳方公佈疑似水域以來，中方搜尋力量根據多國機組提供的疑似物體信息，前往打撈、排除疑似點11處。經馬方初步甄別，未發現有與馬航客機MH370有重要關聯。另外，截至4月1日12時，中國海上搜救中心累計協調62艘過往商船搜尋156621平方公里，協調20艘漁船協助搜尋，尚未發現與客機有關漂浮物。
　　■ 現場
　　澳稱所有搜索靠推測
　　新京報訊 （記者範春旭王叔坤 崔木楊）昨日，澳大利亞新成立的24小時聯合機構協調中心（JACC）首次運行。該機構負責人安格斯·休斯敦在發佈會上稱，若再無失聯航班消息，將商討下一步如何行動。此時，已是馬航失聯的第25天。
　　昨日中午，在澳大利亞珀斯，安格斯·休斯敦舉行新聞發佈會。會上，這位前澳大利亞空軍司令透露的信息大多是“不清楚”。
　　當被問及失聯客機巡航高度時，休斯敦說，他們不知道飛機飛行高度，也不知道其準確速度，目前的搜尋區域是搜救人員根據手上已有的信息得出的可能性最高的結論。他說，飛機的巡航高度確實會影響其速度和油耗，但不管是高度或是速度的相關數據，目前參與搜尋的團隊都不知情，此前搜尋海域的北移決定，也只是根據可得數據的最佳推斷。
　　休斯敦還說，目前搜索十分困難，如接下來仍無重大發現，將不可避免地與各方專家商討下一步要如何做。
　　昨天，澳方派出10架飛機搜尋，在疑似海域搜尋的軍艦為9艘。“什麼結果都沒有。”昨日晚，參與搜尋的一位官員說，唯一能確定的是馬來西亞總理將於近日來到珀斯。
　　■ 追問
　　為何“最後通話”兩版本？
　　4月1日，馬方未解釋為何有客機最後通話會出現前後兩個版本。國防部長兼代理交通部長希沙姆丁稱，這些通話記錄之前被警方掌握。
　　此前，馬來西亞駐華大使在北京稱，客機與地面的最後通話是“好的，晚安。”但馬方3月31日又稱最後通話為“晚安，馬航370”。航空專家認為，“好的，晚安”並不正式，“晚安，馬航370”才是標準的航空用語。美媒援引航空專家施亞弗的話說，新的版本只是一句例行術語，看不出有任何異常的地方，但前後說法的不一致，可能讓人們質疑馬來西亞政府對失聯客機的調查工作。
　　“這可能引髮針對（馬方）可信度的爭議。”施亞弗說。
　　美國聯邦航空局前負責人戈登法布也批評馬方。他說，馬方本應更坦率、清楚一點，以讓人取信，“我們已經面臨客機終結的悲劇了，也不幸遭遇了（最初）調查的錯誤，現在我們更加疑惑，我們該怎麼做？”
　　面對質疑，希沙姆丁周一說，馬方並沒有隱瞞任何信息，一些細節還在調查。
　　“我們只是遵循了一些既有的程序。”希沙姆丁說。
　　此外，《華爾街日報》4月1日報道稱，計算客機墜毀地點的工作由兩組專家來執行，不過兩者之間溝通和協調不當，讓各方人馬耗費了三天的精力，在一個遠離客機可能墜毀地點的海域里搜尋。（百千）
　　對飛行員調查有無進展？
　　截至4月1日，馬方及美國聯邦調查局對飛行員的調查已經持續近三周，但依然沒有發現任何可疑跡象，但馬政府1日再次強調，客機是被人故意改變航向。
　　馬國防部長兼代理交通部長希沙姆丁1日晚稱，國際調查機構和馬方均認為，客機向印度洋飛是有人故意為之。
　　但是，到底是誰“故意”？截至目前，包括FBI在內的調查人員針對機長、副機長、機長家中自動駕駛器、乃至電腦硬盤的調查結果，依然不能對這一問題做任何解答。
　　美國媒體援引馬來西亞政府消息人士的話稱，馬方已經將客機被故意改變航向視為一種“犯罪行為”。
　　但機長扎哈里的多名朋友都對美國媒體稱，他們完全無法相信那個“犯罪”的人可能是扎哈里。（百千）
　　■ 善後
　　中方準備法律索賠
　　新京報訊 昨天，記者從馬航客機失聯應急服務工作組獲悉，中國已啟動相關法律索賠的準備事宜。此前，美國瑞貝克律師事務所代表一名印尼乘客家屬就MH370事件提起的首項法律訴訟已經被芝加哥當地法院駁回。
　　目前，航班搜尋還未取得實質性進展，民航人士透露，在飛機墜海位置難以精確鎖定的情況下，打撈黑匣子難度空前，可能耗費數年。
　　但失聯事件調查和法律訴訟可能耗費數年的複雜情況並不意味著家屬們獲得賠償遙遙無期。中國政法大學國際法學院、中國政法大學航空與空間法研究中心此前就建議，希望政府組成談判小組要求賠償，談判方可包括馬航、馬來西亞政府、家屬與保險公司。
　　若談判不成功，政府可以指導家屬聘請律師團，向馬航提起損害賠償訴訟。
　　中國政法大學國際法學院博導杜新麗分析，如在美國起訴，賠償金可能相對高，但風險是周期最漫長，持續七八年很正常。而且，在美國起訴波音和馬航，被當地法院駁回的可能性較大。　　（原標題：中國再遣三軍艦 高速航行八天馳援）